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L-CNG加氣站

    近年才興起的液化—壓縮天然氣加氣站( 即L-CNG 加氣站) 以LNG 為氣源, 經高壓液體泵加壓,再經氣化後向CNG 汽車加氣, 也可同時用低壓液體泵向LNG 汽車加氣與單純通過氣體壓縮機來提高壓力的CNG加氣站相比, L-CNG 加氣站的高壓可以很容易通過低溫泵來實現。在質量流量和壓縮比相同條件下, 低溫泵的投資、能耗和占地面積等均遠小于氣體壓縮機。
  L-CNG 加氣站将LNG 經高壓液體泵加壓,再經氣化後向CNG 汽車加氣, 也可同時用低壓液體泵向LN G 汽車加氣。在國外應用效果很好。并且比同樣容量CN G 加氣站的投資和運行費用低 。 L-CNG 加氣站還有以下優勢:
  1、不必敷設天然氣管道, 隻需用LN G 槽車來運載LNG,節省費用, 且随着L-CNG加氣站規模的擴大, 其追加費用會逐漸減少,為無管網地區發展天然氣汽車創造了條件。
  2、L-CNG 加氣站不使用高壓壓縮機, 代之以低溫泵, 運行費用大大降低, 投資成本和占地面積也明顯減小。
  3、低溫LNG 儲罐單位容積儲存密度高, 用地少, 甚至可以埋藏在地下, 起到安全、絕熱的保護作用, 減少了設備投資費用。而普通CNG 加氣站卻需體積巨大的高壓天然氣儲罐。這點比CN G 加氣站優勢更明顯。
  總結:LNG 汽車是天然氣汽車的發展趨勢。L-CNG加氣站以其高度靈活性, 目前可以為CNG 汽車加氣, 逐步向為LNG 汽車加氣過渡。

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